ЩМА-22

Асфальтобетон - это готовое дорожное покрытие, которое получают путём уплотнения асфальтобетонной смеси. Технология его производства включает смешивание нагретых минеральных компонентов (щебня, песка и минерального порошка с битумом) с последующей укладкой на подготовленное основание и уплотнением катками.

Отдельной категорией выделяются щебёночно-мастичные асфальтобетонные смеси (ЩМА), которые регламентируются ГОСТ 31015-2002, ГОСТ Р 58406.1-2020 и предназначены для верхних слоёв покрытий с высокими требованиями к колееустойчивости и шероховатости

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-22 - это рационально подобранная смесь минеральных материалов, дорожного битумного вяжущего и стабилизирующей добавки, взятых в определённых пропорциях и перемешанных в нагретом состоянии. Данный материал регламентируется ГОСТ Р 58406.1-2020.

Особенности смеси ЩМА-22:

• Максимальный размер зерна составляет 22,4 мм, что является наибольшим среди всех типов ЩМА. 

• Содержание щебня в смеси достигает до 80 % от общей массы, что формирует жёсткий каменный каркас с повышенной несущей способностью. 

• Промежутки между зёрнами щебня заполнены мастикой из битума (до 7,5 %), минерального порошка и стабилизирующей добавки, предотвращающей стекание вяжущего при транспортировании и укладке. 

• Показатель стекания вяжущего должен быть не более 0,20% по массе. 

• Содержание воздушных пустот в лабораторных образцах должно составлять от 2,5 до 5,0%, в кернах из готового покрытия от 2,0 до 6,0%. 

• Коэффициент водостойкости не менее 0,85, средняя глубина колеи не более 4,0 мм. 

• Для щебня, применяемого в ЩМА-22, установлены повышенные требования: марка по дробимости должна быть не ниже 1200, марка по истираемости не ниже И1, содержание лещадных зёрен не более 15%.

Основное назначение щебёночно-мастичных смесей ЩМА-22: устройство верхних слоёв покрытий автомобильных дорог с высокой интенсивностью движения, федеральных трасс, городских магистралей, а также проведение капитального ремонта в рамках национальных проектов. Рекомендуемая толщина уплотнённого слоя по ГОСТ Р 58406.1-2020 составляет от 60 до 70 мм, что обеспечивает максимальную долговечность и несущую способность для дорог с самым интенсивным движением. Благодаря жёсткому каменному каркасу и применению полимерно-битумных вяжущих, обеспечивает высокую стойкость к колееобразованию, износостойкость и длительный срок службы покрытия , однако стоимость такого покрытия выше по сравнению с обычными асфальтобетонами.

Также существует разновидность смеси - ЩМА на ПБВ - это разновидность щебёночно-мастичного асфальтобетона, в которой вместо традиционного дорожного битума используется полимерно-битумное вяжущее. Полимерные добавки значительно повышают сдвигоустойчивость и сопротивление колееобразованию по сравнению со смесями на обычном битуме. 

Оставьте заявку на нашем сайте, и мы направим её производителю.