ЩМА-11

Асфальтобетон - это готовое дорожное покрытие, которое получают путём уплотнения асфальтобетонной смеси. Технология его производства включает смешивание нагретых минеральных компонентов (щебня, песка и минерального порошка с битумом) с последующей укладкой на подготовленное основание и уплотнением катками.

Отдельной категорией выделяются щебёночно-мастичные асфальтобетонные смеси (ЩМА), которые регламентируются ГОСТ 31015-2002, ГОСТ Р 58406.1-2020 и предназначены для верхних слоёв покрытий с высокими требованиями к колееустойчивости и шероховатости

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-11 — это рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка из отсевов дробления и минерального порошка), дорожного битума (с полимерными добавками или без) и стабилизирующей добавки, взятых в определённых пропорциях и перемешанных в нагретом состоянии. Данный материал регламентируется ГОСТ 31015-2002 «Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебёночно-мастичные. Технические условия», а также новым стандартом объёмного проектирования ГОСТ Р 58406.1-2020.

Особенности смеси ЩМА-11:

• В соответствии с ГОСТ Р 58406.1-2020 данный тип смеси имеет номинально максимальный размер зерна 11,2 мм. 

• относится к "премиальному" асфальтобетону для верхнего слоя самых нагруженных дорог. В нём содержится значительное количество щебня, образующего прочный каменный каркас, промежутки между которым заполнены мастикой из битума, минерального порошка и стабилизирующей добавки (обычно целлюлозных волокон), предотвращающей стекание вяжущего. 

• Показатель стекания вяжущего должен быть не более 0,20 % по массе. 

• Содержание воздушных пустот в лабораторных образцах должно составлять от 2,0 до 4,0%, а в кернах из готового покрытия - от 2,0 до 5,5%. 

• Коэффициент водостойкости не менее 0,85, средняя глубина колеи - не более 4,0 мм.

Основное назначение щебёночно-мастичных смесей ЩМА-11: устройство верхних слоёв покрытий автомобильных дорог с высокой интенсивностью движения, городских магистралей, а также проведение ремонтных работ, включая устройство слоёв износа и защитных слоёв. Благодаря жёсткому каменному каркасу ЩМА-11 обеспечивает высокую стойкость к колееобразованию и длительный срок службы покрытия. Рекомендуемая толщина уплотнённого слоя для ЩМА-11 по ГОСТ Р 58406.1-2020 составляет от 40 до 50 мм. Смесь является эффективным решением для дорог с тяжёлым транспортом, однако стоимость такого покрытия выше по сравнению с обычными асфальтобетонами.

Также существует разновидность смеси - ЩМА на ПБВ - это разновидность щебёночно-мастичного асфальтобетона, в которой вместо традиционного дорожного битума используется полимерно-битумное вяжущее. Полимерные добавки значительно повышают сдвигоустойчивость и сопротивление колееобразованию по сравнению со смесями на обычном битуме. 

Оставьте заявку на нашем сайте, и мы направим её производителю.