ЩМА-10

* Изображение носит иллюстративный характер. Внешний вид материала может отличаться

ЩМА-10

Описание

Асфальтобетон - это готовое дорожное покрытие, которое получают путём уплотнения асфальтобетонной смеси. Технология его производства включает смешивание нагретых минеральных компонентов (щебня, песка и минерального порошка с битумом) с последующей укладкой на подготовленное основание и уплотнением катками.

Отдельной категорией выделяются щебёночно-мастичные асфальтобетонные смеси (ЩМА), которые регламентируются ГОСТ 31015-2002, ГОСТ Р 58406.1-2020 и предназначены для верхних слоёв покрытий с высокими требованиями к колееустойчивости и шероховатости.

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-10 - это рационально подобранная смесь минеральных материалов, дорожного битума (с полимерными добавками или без) и стабилизирующей добавки, взятых в определённых пропорциях и перемешанных в нагретом состоянии.

Особенности смеси ЩМА-10:

Данный тип относится к "премиальному" асфальтобетону для верхнего слоя самых нагруженных дорог, в нём очень много щебня (каркас из камня практически смыкается), а промежутки заполнены мастикой из битума, порошка и стабилизирующей добавки (обычно целлюлозных волокон), которая удерживает битум и не даёт ему стекать.
Маркировка ЩМА-10 указывает на наибольший размер зерна до 10 мм.
Главное достоинство ЩМА - стойкость к колее: прочный щебёночный каркас почти не продавливается под колёсами тяжёлого транспорта в жару.
Минус - более высокая цена по сравнению с обычными асфальтобетонами.

Основное назначение щебёночно-мастичных смесей ЩМА-10: устройство верхних слоёв покрытий автомобильных магистралей, городских улиц с интенсивным движением, а также участков с высокими нагрузками, таких как остановки, перекрёстки и площадки под большегрузы.

Также существует разновидность смеси - ЩМА на ПБВ - это разновидность щебёночно-мастичного асфальтобетона, в которой вместо традиционного дорожного битума используется полимерно-битумное вяжущее. Полимерные добавки значительно повышают сдвигоустойчивость и сопротивление колееобразованию по сравнению со смесями на обычном битуме.

Оставьте заявку на нашем сайте, и мы направим её производителю.

Найдите подходящего поставщика и оформите покупку. Сравните предложения, выберите оптимальные условия и свяжитесь с продавцом для оформления заказа.

Идет загрузка данных, подождите

Температура

Температура смеси в момент ее распределения и уплотнения на дорожном покрытии. Это ключевой технологический параметр, от которого напрямую зависит качество и долговечность дорожного покрытия.

Тип

Горячая/Холодная

Размер зерен

Характеристика, определяющая максимальный размер зерен минеральной части, входящих в состав асфальтобетонной смеси.

Крупнозернистые

до 40 мм

Мелкозернистые

до 20 мм

Песчаные

до 10 мм

Остаточная пористость

Определяет, насколько плотным будет готовое дорожное покрытие.

Высокоплотные

1,0-2,5%

Плотные

2,5-5,0%

Пористые

5,0-10,0%

Высокопористые

10,0%

Слой покрытия

Точный строительный термин, обозначающий верхнюю, наиболее ответственную часть дорожной одежды.

Верхний слой

3-5см

Нижний слой

4-8см

Слой основания

Условия движения

Классификация по интенсивности движения. Она определяет назначение смеси по количеству нагрузки, приложений за расчетный срок службы.

Л - Легкие условия

до 0,5 млн приложений

Н - Нормальные условия

от 0,5 до 1,8 млн приложений

Т - Тяжелые условия

более 1,8 млн приложений

Максимальный размер заполнителя

Параметр, который определяет самый крупный камень (зерно) в составе асфальтобетонной смеси.

А5-А32

5,6-31,5 мм